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Transporte mundial de mercancías: un futuro preocupante e incierto

COVID-19, el Canal de Suez bloqueado, el volumen del comercio mundial se recuperó... Esto ocurrió en los últimos dos años y provocó el aumento del transporte mundial de mercancías.En comparación con el costo a principios de 2019, el flete global se duplicó e incluso triplicó.
No sólo arriba, según la noticia.¡Los puertos norteamericanos pueden "liquidarse" en la temporada alta en agosto!Maersk recordó que debía devolver el contenedor lo antes posible.Según datos de la plataforma de transporte de contenedores Seaexplorer, muchas cajas están bloqueadas en la carretera.Al 9 de agosto, más de 120 puertos de todo el mundo estaban congestionados y más de 396 barcos estaban atracados fuera de los puertos esperando ingresar al puerto.El periodista puede ver en el diagrama esquemático de la plataforma Seaexplorer que los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland en América del Norte, los puertos de Rotterdam y Amberes en Europa y la costa sur de Vietnam en Asia están todos muy congestionados.

ARCHIVO - Contenedores de carga apilados en el puerto de Los Ángeles, miércoles 20 de octubre de 2021 en San Pedro, California. El complejo portuario de Los Ángeles-Long Beach comenzará a multar a las compañías navieras si permiten que los contenedores de carga se apilen como los más transitados del país. Los puertos gemelos se enfrentan a una acumulación de buques sin precedentes.Las comisiones portuarias de Los Ángeles y Long Beach votaron el viernes 29 de octubre de 2021 para implementar una “tarifa de permanencia en exceso de contenedores” de 90 días que establece límites de tiempo sobre cuánto tiempo pueden permanecer los contenedores en las terminales marítimas.(Foto AP/Ringo HW Chiu, Archivo)

Por un lado, los contenedores están congestionados en el mar;por otro lado, debido a la insuficiente capacidad de descarga terrestre, una gran cantidad de contenedores se amontonan en los centros de carga terrestres de Europa y Estados Unidos, y el fenómeno de la pérdida de contenedores ocurre con frecuencia.Los dos están superpuestos, y muchos contenedores "no hay retorno".
La Organización de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD) publicó recientemente un documento en el que insta a los responsables políticos de todos los países a prestar atención a las tres cuestiones siguientes: facilitación del comercio y digitalización de cadenas de suministro flexibles, seguimiento y localización de contenedores y cuestiones de competencia en el transporte marítimo.

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Todos estos eventos relacionados se deben a que el transporte marítimo se disparó, y esta es una mala noticia tanto para el comprador como para el vendedor, y afectará a los clientes finales debido al aumento del costo.
No podemos cambiar todo aquí. Sin embargo, todos los miembros de KANGO nos mantendremos enfocados en el costo de todas las formas de transporte y prometemos que siempre brindaremos a nuestros clientes el mejor plan de transporte para ahorrar costos a nuestros clientes.

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Hora de publicación: 03-jun-2019